Miksi joukkoliikenne ja HSL on Vihdille hyvä sijoitus?

Tämä kirjoitus sai alkunsa Facebook-keskustelussa jo muutama kuukausi sitten. Vihdin kunnassa on käyty ajoittain varsin värikästä keskustelua siitä, miten kunnan vetovoimaa tulisi kehittää. Ikävä totuus on, että Vihdissä muuttotappiota on esiintynyt oikeastaan kaikkiin ympäröiviin kuntiin, ilmeisistä kunnan vetovoimaa lisäävistä tekijöistä huolimatta. Syitä on koetettu etsiä eri suunnista, ja yhdeksi tärkeimmistä on esitetty puutteelliset joukkoliikennepalvelut. Kerron niistä ensin taustaa ja kerron sitten oman tulkintani kehitysehdotuksen kera.

Ennen vuotta 2018 Vihdissä oli voimassa oma, yhteiskunnan tukema lipputuote, Vihti-lippu. Vihti-lipun ajatuksena oli, että kunta maksoi tukea liikennevuorojen järjestäjille. Kuluttaja puolestaan sai matkustaa tietyllä vakiosummalla sovitun pituisen ajan rajoituksetta. Vihti-lippu oli melko suosittu tuote ja esimerkiksi vuonna 2013 sen piirissä tehtiin yli 200 000 matkaa. Tilastojen valossa suosituinta oli matkustus Otalampi-Nummela-Helsinki vyöhykkeellä. Tämä käy ilmi Ely-keskuksen raportista vuodelta 2014. Kunta oli tuolloin subventoinut eli tukenut liikennettä yli 500 000 Eurolla vuositasolla, mikä tarkoittaa karkeasti arvioiden noin kahden ja puolen euron tukea per matka. Vihti-lippu…